ユキムラです!
今回は久留里線の終着駅、【上総亀山駅】です。
山深く、終着駅に相応しい雰囲気の全貌をご紹介します。
久留里線とは?
久留里線とは千葉県の、【木更津駅~上総亀山駅】までを結ぶ、32、2㎞のJR線です。
全区間非電化の路線で、電車ではなくディーゼル車が走っており、全区間通しの所要時間は1時間ほどです。
列車の本数は少なく、木更津駅~久留里駅までは1時間に1本ほどです。
しかし、久留里駅~上総亀山駅まではさらに激減し、5時間ほど空くときがあります。
当駅に列車でお越しの際には、くれぐれもお気をつけください。
駅に到着
駅舎の外観です。なんとも懐かしい雰囲気を出しているではありませんか。
平屋の一軒家みたいな駅舎があるこの駅は、1936年(昭和11年)3月25日に開業しました。
戦争による休止期間を経て、現在でも久留里線の終着駅として営業しています。
駅舎紹介
2012年までは駅員が常駐する駅でしたが、現在は終日無人駅となっています。
昔は窓口もあったのでしょうか。
現在はシャッターがしまっていて、寂しさを感じます。
有人駅の名残が強く残る駅舎が、終着駅にふさわしいつくりでした。
ホームに入る
ホームに入ってみましょう。
屋根のないホームがポツンと佇んでいます。
現在は左側のホームしか使われていませんが、昔は右側の黒い柵が立っている方も使われていました。
柵側のホームが1番線、現在のホームが2番線のホーム配置だったみたいです。
現在でも、旧1番線の線路は残っています。
しかし列車はもう、走れません。
その理由は次の写真で分かります。
ホームから、木更津方面を見た写真です。
駅構内には3本の線路がありました。
左側から、【留置線(回送列車を停めておく線路)】【本線】、【旧1番線】の線路です。
ご覧いただけると分かりますが、留置線と旧1番線の線路は、本線と繋がっていません。
ホームから線路の終端部方面の写真です。
左側から【旧1番線】【本線】【留置線】です。
こちらも本線とは繋がっていません。
つまり上総亀山駅では、3本の線路があるのにも関わらず、真ん中の本線しか使っていないのです。
昔は3本の線路が、ポイントで繋がっており、列車の入換作業や終電後の列車停泊(3列車)などで使われていました。
現在は夜間に1列車のみ停泊しており、残りの2列車は久留里駅に変更されています。
久留里線の終端部
久留里線本当の終点です。
車止めを見ると「ここが終点なんだなあ」と改めて実感します。
久留里線は上総亀山から、いすみ鉄道まで延伸計画がありましたが、頓挫してしまいました。
計画が実現していれば、この場所に車止めはなかったことでしょう。
しかし、このような状況が起きることで秘境駅ができる場合もあるので、おもしろいものです。
観光名所
上総亀山駅周辺には、少なからず観光名所があるので、ご紹介します。
亀山ダム
亀山ダムは1969年(昭和44年)に着工し、10年かけて作られたダムです。
東京ドーム12杯分もの貯水量を誇り、飲料水などで利用されています。
ダムにはレンタルボートがあり、遊覧や釣りなどが楽しめます。
また、周辺には遊歩道や宿泊施設もあり、泊まりがけの観光にも適しています。
亀山温泉
亀山ダムの湖畔にある温泉で、茶色の温泉が特徴です。
宿泊はもちろん、日帰り入浴もやってます。
野生の猿
上総亀山駅から亀山ダムへ移動したときに、こんな光景が見られました。
なんと道路に猿の群れがいたのです。
その中の1匹は毬栗に夢中でした。
房総半島には、在来種の【ニホンザル】と外来種の【アカゲザル】が生息しています。
しかし私は専門家ではないので、どちらの猿かは不明です。すみません!
運が良ければ遭遇できるかもしれませんね。
この写真は、車の中から撮影したものです。
無防備に近づくと、危害を加えられるかもしれないので、くれぐれもご注意ください。
まとめ
ここまでご覧いただき、ありがとうございました。
上総亀山どうでしたか?
駅だけでなく、観光も楽しめるので機会があれば、足を運んでみてはいかがでしょうか。
それでは今回はこのあたりで!
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